QUÉ HACER EN CASO DE FALLAS Y ALARMAS EN UN VARIADOR YASKAWA
Saber responder oportunamente a las señales que arroja nuestro variador, es esencial para evitar fallas y alarmas en nuestra producción. Por eso a continuación te presentamos una guía para que entiendas cómo responder a estas señales.
En caso de presentar estos inconvenientes, el equipo muestra el código a la vez que el monitor permite ver el nombre de las fallas más comunes. En algunos casos, las fallas o alarmas se pueden solucionar con unas simples modificaciones de parámetros o descartando equipos dañados.
El variador es un equipo electrónico que se puede trabajar sin conexión a un motor para verificar su buen funcionamiento, por lo cual se puede comprobar con la desconexión del motor y operar el equipo en vacío.
A continuación te presentamos un listado de acciones a realizar cuando ocurren cada una de las fallas más comunes.
¿CÓMO SOLUCIONAR LAS FALLAS DE UN VARIADOR YASKAWA?
Existen muchas formas de solucionar las fallas y alarmas de estos variadores, pero todo depende del punto exacto en el que se presentan. Allí es donde se debe prestar mayor atención.
Pérdida de Fase de Entrada en el variador (PF)
La alimentación de entrada del inversor tiene una fase abierta o tiene un amplio desequilibrio de voltaje entre las fases, el cual es detectado cuando L8-05 = 1 (habilitado).
Posibles soluciones:
- Comprueba los errores de cableado en la alimentación de entrada del circuito principal.
- Corrige el cableado.
- Asegúrate de que las terminales están apretadas adecuadamente.
- Aplica el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales
- Comprueba el voltaje de la alimentación de entrada del inversor.
- Revisa las posibles soluciones provistas para estabilizar la alimentación de entrada del inversor.
- Deshabilita la Detección de Pérdida de Fase (L8-05 =“0”). Se detecta PF sí la oscilación del bus de CD es demasiado alta. Si está desactivada, no hay falla pero la oscilación es aún muy alta, entonces los capacitores están más fatigados y pierden tiempo de vida
- Estabiliza la alimentación de entrada del inversor o deshabilita la detección de pérdida de fase.
- Comprueba el tiempo de mantenimiento para los capacitores (U4-05).
- Reemplaza el inversor sí U4-05 es mayor al 90%
- Comprueba si existe algún error en la alimentación de entrada del inversor.
- Si no existe ningún error con la alimentación de entrada del inversor, intenta las siguientes soluciones si la alarma continúa:
- Deshabilita la Protección contra Pérdida de Fase de Entrada (L8-05 =“0”). Se detecta PF sí la oscilación del bus de CD es demasiado alta. Si está desactivada, no hay falla pero la oscilación es aún muy alta, entonces los capacitores están más fatigados y pierden tiempo de vida.
- Reemplaza el inversor.
Pérdida de Fase de Salida (LF)
La Detección de Pérdida de Fase se habilita cuando L8-07 se configura en “1” o “2”
Posibles soluciones:
- Comprueba si existen errores de cableado y asegúrate de que el cable de salida esté conectado adecuadamente.
- Corrige el cableado.
- Comprueba la resistencia entre las líneas del motor.
- Reemplaza el motor si el devanado está dañado
- Aplica el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales.
- Comprueba las capacidades del inversor y del motor
- El inversor utilizado no puede operar un motor monofásico
Bajo Voltaje en el variador (Uv1)
Ocurrió una de las siguientes condiciones mientras el inversor estaba detenido:
El voltaje en el Bus de CD cayó por debajo del nivel de detección de voltaje bajo (L2-05).
Para Clase de 400 V: aproximadamente 380 V (350 V cuando E1-01 es menor que 400) Se da salida a la falla sólo si L2-01 = 0 o L2-01 = 1 y el voltaje del bus de CD está por debajo de L1-05 por un tiempo mayor que L2-02.
Posibles soluciones:
- La alimentación de entrada del inversor del circuito principal está cableada incorrectamente.
- Corrige el cableado.
- Asegúrate de que no hay terminales sueltas.
- Aplica el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales.
- Comprueba el voltaje.
- Corrige el voltaje hasta que esté dentro del rango listado en las especificaciones de alimentación de entrada del inversor
- Corrige la alimentación de entrada del inversor.
- Comprueba el tiempo de mantenimiento para los capacitores (U4-05).
- Reemplaza el inversor si U4-05 excede el 90%
- Comprueba la capacidad del transformador de alimentación de entrada del inversor.
- Comprueba la temperatura interna del inversor
Voltaje Bajo de Fuente de Alimentación de Control (Uv2)
El voltaje es demasiado bajo para la alimentación de entrada del inversor de control.
Posibles soluciones:
- Corrige la configuración del parámetro L2-02 o instala una unidad de tolerancia de pérdida momentánea de energía opcional.
- Cicla la alimentación de energía al inversor. Comprueba si la falla aún ocurre.
- Si la falla continúa ocurriendo, reemplaza el inversor
Falla del Circuito de Carga Suave (Uv3)
El Circuito de Prevención de corriente de entrada ha fallado
Posibles soluciones:
- Cicla la alimentación de energía al inversor. Comprueba si la falla aún ocurre.
- Si la falla continúa ocurriendo, reemplaza el inversor.
- Comprueba el monitor U4-06 para la vida de desempeño del circuito de prevención de corriente de entrada.
- Reemplaza el inversor si U4-06 excede el 90%
Corto en los IGBT (SC)
Se detecta corto en los componentes internos de potencia del inversor
Posibles soluciones:
- Comprueba la conexión de los cables
- Verifica estado del motor, devanado del motor está dañado
- Apaga el inversor, desconecta motor, enciende inversor, coloca en marcha el inversor, si el equipo no muestra nuevamente la falla, el problema está presente en cableado y/o motor.
Falla de Tierra (GF)
La corriente en corto a tierra excede el 50% de la corriente nominal en el lado de salida del inversor.
La configuración de L8-09 a 1 permite la detección de fallas de tierra en los modelos de 5.5 kW o mayores
Posibles soluciones:
- Comprueba la resistencia del aislamiento del motor.
- Reemplaza el motor.
- Comprueba el cable del motor.
- Elimina el corto circuito y encienda de nuevo la alimentación.
- Comprueba la resistencia entre el cable y la terminal de tierra .
- Reemplaza el cable.
- Disminuye la frecuencia de la portadora.
- Disminuye la cantidad de capacitancia dispersa.
- El valor configurado excede el rango de configuración permisible mientras el inversor ajusta automáticamente el desfase de corriente (esto ocurre sólo al intentar reiniciar un motor PM que está en inercia hasta detenerse).
- Habilita la Búsqueda de Velocidad al arrancar (b3-01 = 1).
- Realiza la Búsqueda de Velocidad 1 ó 2 (H1-xx = 61 o 62) a través de una de las terminales externas. Nota: La Búsqueda de Velocidad 1 y 2 son la misma al utilizar el OLV de PM.
Sobrecorriente en variador
Los sensores del inversor detectaron una corriente de salida mayor que el nivel de sobrecorriente especificado.
Posibles soluciones:
- Comprueba la resistencia del aislamiento.
- Reemplaza el motor.
- Comprueba los cables del motor.
- Elimina el corto circuito y enciende de nuevo el inversor.
- Comprueba la resistencia entre los cables del motor y la terminal de tierra .
- Reemplaza los cables dañados.
- Mide la corriente que fluye al motor.
- Reemplaza el inversor con una unidad de capacidad mayor si el valor actual excede la corriente nominal del inversor.
- Determina si existe fluctuación súbita en el nivel de corriente.
- Reduce la carga para evitar cambios súbitos en el nivel de corriente o cambiar a un inversor más grande.
- Calcula el torque necesario durante la aceleración relativo a la inercia de la carga y el tiempo de desaceleración especificado.
Si no puede configurarse la cantidad correcta de torque, haz los siguientes cambios:
- Aumenta el tiempo de aceleración (C1-01, -03, -05, -07).
- Aumenta las características de la Curva S (C2-01 a C2-04).
- Aumenta la capacidad del inversor.
Sobrevoltaje en el variador (OV)
El voltaje en el bus de CD ha excedido el nivel de detección de sobrevoltaje.
Para la Clase de 400 V: aproximadamente 820 V (740 V cuando E1-01 es menor que 400)
Posibles soluciones:
- Aumenta el tiempo de desaceleración (C1-02, -04, -06, -08).
- Instala un resistor de frenado o una unidad de resistor de frenado dinámico.
- Habilita la prevención de pérdida de velocidad durante la desaceleración (L3-04 =“1”). La prevención de pérdida de velocidad se habilita como la configuración predeterminada.
- Si el torque de frenado fue demasiado alto, ocasionando que la energía de regeneración cargara el bus de CD, reduce el torque de frenado, usa una opción de frenado o aumenta el tiempo de desaceleración.
- Instala un reactor de CD. Nota: Un pico de voltaje puede resultar a causa de que el convertidor del tiristor y el capacitor de avance de fase utilicen la misma fuente de alimentación de entrada principal del inversor.
- Comprueba el cableado del motor en busca de fallas de tierra.
- Corrige los cortos a tierra y enciende de nuevo la alimentación
- Comprueba los valores configurados para los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad.
- Habilita la función de Reintento de Búsqueda de Velocidad (b3-19 mayor o igual que 1 a 10).
- Ajusta el nivel de corriente de la Búsqueda de Velocidad y el tiempo de desaceleración (b3-02 y b3-03 respectivamente).
- Realiza el Auto Ajuste de Resistencia Línea a Línea y después habilita la Búsqueda de Velocidad de Tipo de Estimación de Velocidad (b3-24 =“1”).
- Habilita la función de Supresión de Sobrevoltaje(L3-11 =“1”).
- Alarga la Curva S al final de la aceleración.
- Cablea de nuevo el dispositivo resistor de frenado adecuadamente.
- Revisa la sección sobre el manejo de la interferencia de ruido y comprueba las líneas del circuito de control, las líneas del circuito principal y el cableado a tierra.
- Comprueba las configuraciones de la inercia de carga al usar el KEB, supresión de voltaje o la Prevención de Pérdida de Velocidad durante la desaceleración.
- Ajusta L3-25 (Proporción de Carga de Inercia) de acuerdo con la carga.
- Conecta un resistor de frenado.
- Ajusta los parámetros que controlan la fluctuación.
- Configura la ganancia de prevención de fluctuación (n1-02).
- Ajusta la constante de tiempo del AFR (n2-02 y n2-03) cuando se encuentre en Control OLV.
- Usa los parámetros n8-45 (Ganancia de Supresión de Detección de Retroalimentación de Velocidad de PM y n8-47 (Constante de Tiempo de Compensación de Corriente de Inserción).
Sobrecalentamiento del Disipador de Calor (OH)
La temperatura del disipador de calor excedió el valor configurado en L8-02 (90-100°C). El valor predeterminado para L8-02 es determinado por la capacidad del inversor (o2-04).
Posibles soluciones:
- Comprueba la temperatura que rodea al inversor. Verifica que la temperatura se encuentre dentro de las especificaciones del inversor.
- Mejora la circulación de aire dentro del tablero de cubierta.
- Instala un ventilador o acondicionador de aire para enfriar el área circundante.
- Quita todo objeto cercano al inversor que pudiera producir calor excesivo.
- Mide la corriente de salida.
- Reduce la carga.
- Disminuye la frecuencia de la portadora (C6-02).
- Reemplaza el ventilador de enfriamiento
- Después de reemplazar el ventilador, restablece el parámetro de mantenimiento del ventilador de enfriamiento (o4-03 =“0”)
Sobrecarga de Motor (OL1)
El sensor electrotérmico activó la protección contra sobrecarga.
Posibles soluciones:
- Reduce la carga.
- Aumenta la velocidad.
- Si el inversor debe operar a bajas velocidades, aumenta la capacidad del motor o utiliza un motor diseñado específicamente para funcionar con el inversor.
- Ajusta los patrones de V/f configurados por el usuario (E1-04 a E1-10). Los parámetros E1-08 y E1-10 pueden necesitar ser reducidos.
- Si E1-08 y E1-10 se configuran muy altos, puede haber muy poca tolerancia de carga a baja velocidad.
- Ingresa el valor de la corriente escrito en la placa del motor en el parámetro E2-01.
- Ingresa la frecuencia nominal del motor en E1-06 (Frecuencia Base).
- Desactiva la función de Protección de Motor (L1-01 =“0”) e instala un relee térmico para cada motor.
- Corrige el valor configurado en L1-01 (Función de Protección de Motor).
- Reduce la ganancia de desaceleración de excitación (n3-13).
- Deshabilita sobreexcitación (n3-23 =“0”).
- Después del Auto Ajuste, habilita la Búsqueda de Tipo de Estimación de Velocidad (b3-24 =“1”)
Sobrecarga de Inversor (OL2)
El sensor térmico del inversor activó la protección contra sobrecarga.
Posibles soluciones:
- Reduce la carga.
- Aumenta las configuraciones para los tiempos de aceleración y desaceleración (C1-01 a C1-08).
- Ajusta el patrón de V/f predeterminado (E1-04 a E1-10). Esto implica principalmente reducir E1-08 y E1-10.
- Ten cuidado de no disminuir E1-08 y E1-10 excesivamente, ya que esto reduce la tolerancia de carga a velocidades bajas.
- Reduce la carga al funcionar a velocidades bajas.
- Reemplaza el inversor con un modelo de un tamaño de estructura mayor.
- Disminuye la frecuencia de la portadora (C6-02).
- Disminuye la ganancia de compensación de torque (C4-01) hasta que ya no haya pérdida de velocidad sino menos corriente.
- Comprueba los valores configurados para todos los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad.
- Ajusta la corriente utilizada durante la Búsqueda de Velocidad y el tiempo de desaceleración de Búsqueda de Velocidad (b3-03 y b3-02 respectivamente).
- Después del Auto Ajuste del inversor, habilita el Tipo de Estimación de Búsqueda de Velocidad (b3-24 =“1”).
Paro de Emergencia (HBB)
Entrada Física de Señal de Bloque Base abierta.
Posibles soluciones:
- Paro de emergencia activado desde la consola del cuarto de control.
- Revisar cableado de conexión entre terminal H1 y HC del inversor.
De este modo, acabamos de presentar todas las fallas y alarmas posibles que pueden presentarse en un variador Yaskawa, además de sus posibles soluciones.
Esperamos haber sido de tu ayuda. Sigue accediendo a todos nuestros blogs para encontrar mayores soluciones en tu empresa.
Muy bien, gracias por esta guía.