QUÉ HACER EN CASO DE FALLAS Y ALARMAS EN UN VARIADOR YASKAWA

Saber responder oportunamente a las señales que arroja nuestro variador, es esencial para evitar inconvenientes en nuestra producción, por eso a continuación te presentamos una guía para qué entiendas cómo responder a estas señales.

En caso de presentar fallas o alarmas, el equipo muestra el código a la vez que el monitor permite ver el nombre de las fallas más comunes. En algunos casos, las fallas o alarmas se pueden solucionar con unas simples modificaciones de parámetros o descartando equipos dañados.

El variador es un equipo electrónico que se puede trabajar sin conexión a un motor para verificar su buen funcionamiento, por lo cual se puede comprobar con la desconexión del motor y operar el equipo en vacío. A continuación se realiza un listado de acciones a realizar cuando ocurren cada una de las fallas más comunes.

¿CÓMO SOLUCIONAR LAS FALLAS DE UN VARIADOR YASKAWA?

 

Existen muchas formas de solucionar las fallas de estos variadores, pero todo depende del punto exacto en el que se presentan. Allí es donde se debe prestar mayor atención.

 

Pérdida de Fase de Entrada en el variador (PF)

La alimentación de entrada del inversor tiene una fase abierta o tiene un amplio desequilibrio de voltaje entre las fases, el cual es detectado cuando L8-05 = 1 (habilitado).

Posibles soluciones:

  • Compruebe los errores de cableado en la alimentación de entrada del circuito principal.
  • Corrija el cableado.
  • Asegúrese de que las terminales están apretadas adecuadamente.
  • Aplique el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales
  • Compruebe el voltaje de la alimentación de entrada del inversor.
  • Revise las posibles soluciones provistas para estabilizar la alimentación de entrada del inversor.
  • Deshabilite la Detección de Pérdida de Fase (L8-05 =“0”). Se detecta PF si la oscilación del bus de CD es demasiado alta. Si está desactivada, no hay falla pero la oscilación es aún muy alta, entonces los capacitores están más fatigados y pierden tiempo de vida
  • Estabilice la alimentación de entrada del inversor o deshabilite la detección de pérdida de fase.
  • Compruebe el tiempo de mantenimiento para los capacitores (U4-05).
  • Reemplace el inversor si U4-05 es mayor al 90%
  • Compruebe si existe algún error en la alimentación de entrada del inversor.
  • Si no existe ningún error con la alimentación de entrada del inversor, intente las siguientes soluciones si la alarma continúa:
  • Deshabilite la Protección contra Pérdida de Fase de Entrada (L8-05 =“0”). Se detecta PF si la oscilación del bus de CD es demasiado alta. Si está desactivada, no hay falla pero la oscilación es aún muy alta, entonces los capacitores están más fatigados y pierden tiempo de vida.
  • Reemplace el inversor.
Pérdida de Fase de Salida (LF)

La Detección de Pérdida de Fase se habilita cuando L8-07 se configura en“1” o “2”

Posibles soluciones:

  • Compruebe si existen errores de cableado y asegúrese de que el cable de salida esté conectado adecuadamente.
  • Corrija el cableado.
  • Compruebe la resistencia entre las líneas del motor.
  • Reemplace el motor si el devanado está dañado
  • Aplique el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales.
  • Compruebe las capacidades del inversor y del motor
  • El inversor utilizado no puede operar un motor monofásico
Bajo Voltaje en el variador (Uv1)

Ocurrió una de las siguientes condiciones mientras el inversor estaba detenido:

El voltaje en el Bus de CD cayó por debajo del nivel de detección de voltaje bajo (L2-05).

Para Clase de 400 V: aproximadamente 380 V (350 V cuando E1-01 es menor que 400) Se da salida a la falla sólo si L2-01 = 0 o L2-01 = 1 y el voltaje del bus de CD está por debajo de L1-05 por un tiempo mayor que L2-02.

Posibles soluciones:

  • La alimentación de entrada del inversor del circuito principal está cableada incorrectamente.
  • Corrija el cableado.
  • Asegúrese de que no hay terminales sueltas.
  • Aplique el torque de ajuste especificado en este manual para asegurar las terminales.
  • Compruebe el voltaje.
  • Corrija el voltaje hasta que esté dentro del rango listado en las especificaciones de alimentación de entrada del inversor
  • Corrija la alimentación de entrada del inversor.
  • Compruebe el tiempo de mantenimiento para los capacitores (U4-05).
  • Reemplace el inversor si U4-05 excede el 90%
  • Compruebe la capacidad del transformador de alimentación de entrada del inversor.
  • Compruebe la temperatura interna del inversor
Voltaje Bajo de Fuente de Alimentación de Control (Uv2)

El voltaje es demasiado bajo para la alimentación de entrada del inversor de control

Posibles soluciones: 

  • Corrija la configuración del parámetro L2-02 o instale una unidad de tolerancia de pérdida momentánea de energía opcional. 
  • Cicle la alimentación de energía al inversor. Compruebe si la falla aún ocurre.
  • Si la falla continúa ocurriendo, reemplace el inversor
Falla del Circuito de Carga Suave (Uv3)

El Circuito de Prevención de corriente de entrada ha fallado

Posibles soluciones: 

  • Cicle la alimentación de energía al inversor. Compruebe si la falla aún ocurre.
  • Si la falla continúa ocurriendo, reemplace el inversor.
  • Compruebe el monitorU4-06 para la vida de desempeño del circuito de prevención de corriente de entrada.
  • Reemplace el inversor si U4-06 excede el 90%
Corto en los IGBT (SC)

Se detecta corto en los componentes internos de potencia del inversor

Posibles soluciones:

  • Compruebe la conexión de los cables
  • Verifique estado del motor, devanado del motor está dañado
  • Apague inversor, desconecte motor, encienda inversor, coloque en marcha el inversor, si el equipo no muestra nuevamente la falla, el problema está presente en cableado y/o motor.
Falla de Tierra (GF)

La corriente en corto a tierra excede el 50% de la corriente nominal en el lado de salida del inversor.

La configuración de L8-09 a 1 permite la detección de fallas de tierra en los modelos de 5.5 kW o mayores

Posibles soluciones:

  • Compruebe la resistencia del aislamiento del motor.
  • Reemplace el motor.
  • Compruebe el cable del motor.
  • Elimine el corto circuito y encienda de nuevo la alimentación.
  • Compruebe la resistencia entre el cable y la terminal de tierra .
  • Reemplace el cable.
  • Disminuya la frecuencia de la portadora.
  • Disminuya la cantidad de capacitancia dispersa.
  • El valor configurado excede el rango de configuración permisible mientras el inversor ajusta automáticamente el desfase de corriente (esto ocurre sólo al intentar reiniciar un motor PM que está en inercia hasta detenerse).
  • Habilite la Búsqueda de Velocidad al arrancar (b3-01 = 1).
  • Realiza la Búsqueda de Velocidad 1 ó 2 (H1-xx = 61 o 62) a través de una de las terminales externas. Nota: La Búsqueda de Velocidad 1 y 2 son la misma al utilizar el OLV de PM.
Sobrecorriente en variador

Los sensores del inversor detectaron una corriente de salida mayor que el nivel de sobrecorriente especificado.

Posibles soluciones:

  • Compruebe la resistencia del aislamiento.
  • Reemplace el motor.
  • Compruebe los cables del motor.
  • Elimine el corto circuito y encienda de nuevo el inversor.
  • Compruebe la resistencia entre los cables del motor y la terminal de tierra .
  • Reemplace los cables dañados. 
  • Mida la corriente que fluye al motor.
  • Reemplace el inversor con una unidad de capacidad mayor si el valor actual excede la corriente nominal del inversor.
  • Determine si existe fluctuación súbita en el nivel de corriente.
  • Reduzca la carga para evitar cambios súbitos en el nivel de corriente o cambiar a un inversor más grande. 
  • Calcule el torque necesario durante la aceleración relativo a la inercia de la carga y el tiempo de desaceleración especificado.

 

Si no puede configurarse la cantidad correcta de torque, haga los siguientes cambios:

  • Aumente el tiempo de aceleración (C1-01, -03, -05, -07)
  • Aumente las características de la Curva S (C2-01 a C2-04)
  • Aumente la capacidad del inversor.
Sobrevoltaje en el variador (OV)

El voltaje en el bus de CD ha excedido el nivel de detección de sobrevoltaje.

Para la Clase de 400 V: aproximadamente 820 V (740 V cuando E1-01 es menor que 400)

Posibles soluciones:

  • Aumente el tiempo de desaceleración (C1-02, -04, -06, -08).
  • Instale un resistor de frenado o una unidad de resistor de frenado dinámico.
  • Habilite la prevención de pérdida de velocidad durante la desaceleración (L3-04 =“1”). La prevención de pérdida de velocidad se habilita como la configuración predeterminada.
  • Si el torque de frenado fue demasiado alto, ocasionando que la energía de regeneración cargara el bus de CD, reduzca el torque de frenado, use una opción de frenado o aumente el tiempo de desaceleración.
  • Instale un reactor de CD. Nota: Un pico de voltaje puede resultar a causa de que el convertidor del tiristor y el capacitor de avance de fase utilicen la misma fuente de alimentación de entrada principal del inversor.
  • Compruebe el cableado del motor en busca de fallas de tierra.
  • Corrija los cortos a tierra y encienda de nuevo la alimentación
  • Compruebe los valores configurados para los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad.
  • Habilite la función de Reintento de Búsqueda de Velocidad (b3-19 mayor o igual que 1 a 10).
  • Ajuste el nivel de corriente de la Búsqueda de Velocidad y el tiempo de desaceleración (b3-02 y b3-03 respectivamente).
  • Realice el Auto Ajuste de Resistencia Línea a Línea y después habilite la Búsqueda de Velocidad de Tipo de Estimación de Velocidad (b3-24 =“1”).
  • Habilite la función de Supresión de Sobrevoltaje(L3-11 =“1”).
  • Alargue la Curva S al final de la aceleración.
  • Cablée de nuevo el dispositivo resistor de frenado adecuadamente.
  • Revise la sección sobre el manejo de la interferencia de ruido y compruebe las líneas del circuito de control, las líneas del circuito principal y el cableado a tierra.
  • Compruebe las configuraciones de la inercia de carga al usar el KEB, supresión de voltaje o la Prevención de Pérdida de Velocidad durante la desaceleración.
  • Ajuste L3-25 (Proporción de Carga de Inercia) de acuerdo con la carga.
  • Conecte un resistor de frenado.
  • Ajuste los parámetros que controlan la fluctuación.
  • Configure la ganancia de prevención de fluctuación (n1-02).
  • Ajuste la constante de tiempo del AFR (n2-02 y n2-03) cuando se encuentre en Control OLV.
  • Use los parámetros n8-45 (Ganancia de Supresión de Detección de Retroalimentación de Velocidad de PM y n8-47 (Constante de Tiempo de Compensación de Corriente de Inserción).



Sobrecalentamiento del Disipador de Calor (OH)

La temperatura del disipador de calor excedió el valor configurado en L8-02 (90-100°C). El valor predeterminado para L8-02 es determinado por la capacidad del inversor (o2-04).

Posibles soluciones:

  • Compruebe la temperatura que rodea al inversor. Verifique que la temperatura se encuentre dentro de las especificaciones del inversor.
  • Mejore la circulación de aire dentro del tablero de cubierta.
  • Instale un ventilador o acondicionador de aire para enfriar el área circundante.
  • Quite todo objeto cercano al inversor que pudiera producir calor excesivo.
  • Mida la corriente de salida.
  • Reduzca la carga.
  • Disminuya la frecuencia de la portadora (C6-02).
  • Reemplace el ventilador de enfriamiento
  • Después de reemplazar el ventilador, restablezca el parámetro de mantenimiento del ventilador de enfriamiento (o4-03 =“0”)
Sobrecarga de Motor (OL1)

El sensor electrotérmico activó la protección contra sobrecarga.

Posibles soluciones:

  • Reduzca la carga.
  • Aumente la velocidad.
  • Si el inversor debe operar a bajas velocidades, aumente la capacidad del motor o utilice un motor diseñado específicamente para funcionar con el inversor.
  • Ajuste los patrones de V/f configurados por el usuario (E1-04 a E1-10). Los parámetros E1-08 y E1-10 pueden necesitar ser reducidos.
  • Si E1-08 y E1-10 se configuran muy altos, puede haber muy poca tolerancia de carga a baja velocidad.
  • Ingrese el valor de la corriente escrito en la placa del motor en el parámetro E2-01.
  • Ingrese la frecuencia nominal del motor en E1-06 (Frecuencia Base).
  • Desactive la función de Protección de Motor (L1-01 =“0”) e instale un relee térmico para cada motor.
  • Corrija el valor configurado en L1-01 (Función de Protección de Motor).
  • Reduzca la ganancia de desaceleración de excitación (n3-13).
  • Deshabilite sobreexcitación (n3-23 =“0”).
  • Después del Auto Ajuste, habilite la Búsqueda de Tipo de Estimación de Velocidad (b3-24 =“1”)
Sobrecarga de Inversor (OL2)

El sensor térmico del inversor activó la protección contra sobrecarga.

Posibles soluciones:

  • Reduzca la carga.
  • Aumente las configuraciones para los tiempos de aceleración y desaceleración (C1-01 a C1-08).
  • Ajuste el patrón de V/f predeterminado (E1-04 a E1-10). Esto implica principalmente reducir E1-08 y E1-10.
  • Tenga cuidado de no disminuir E1-08 y E1-10 excesivamente, ya que esto reduce la tolerancia de carga a velocidades bajas.
  • Reduzca la carga al funcionar a velocidades bajas.
  • Reemplace el inversor con un modelo de un tamaño de estructura mayor.
  • Disminuya la frecuencia de la portadora (C6-02).
  • Disminuya la ganancia de compensación de torque (C4-01) hasta que ya no haya pérdida de velocidad sino menos corriente.
  • Compruebe los valores configurados para todos los parámetros relacionados con la Búsqueda de Velocidad.
  • Ajuste la corriente utilizada durante la Búsqueda de Velocidad y el tiempo de desaceleración de Búsqueda de Velocidad (b3-03 y b3-02 respectivamente).
  • Después del Auto Ajuste del inversor, habilite el Tipo de Estimación de Búsqueda de Velocidad (b3-24 =“1”).
Paro de Emergencia (HBB)

Entrada Física de Señal de Bloque Base abierta.

Posibles soluciones:

  • Paro de emergencia activado desde la consola del cuarto de control.
  • Revisar cableado de conexión con entre terminal H1 y HC del inversor.

 

 

De este modo, acabamos de presentar todas las fallas y alarmas posibles que pueden presentarse en un variador Yaskawa, además de sus posibles soluciones.

Esperamos haber sido de tu ayuda. Sigue accediendo a todos nuestros blogs para encontrar mayores soluciones en tu empresa.

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